減速電機(jī)定義及用途 減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。北京時(shí)代超群步進(jìn)減速電機(jī)，無(wú)刷減速電機(jī)，伺服減速電機(jī)，力矩減速電機(jī)，專業(yè)生產(chǎn)，品質(zhì)保證！減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等。使用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。行星減速機(jī)具有高精度、高鋼性、高負(fù)載、率、高速比、高壽命、低慣性、低振動(dòng)、低噪音、低溫升、外觀美、結(jié)構(gòu)輕小、安裝方便、定位等特點(diǎn),適用于交流伺服馬達(dá)、直流伺服馬達(dá)、步進(jìn)馬達(dá)、液壓馬達(dá)的增速與減速傳動(dòng)。行星減速機(jī)的傳動(dòng)效率一般的都在90%以上，可以達(dá)到95%以上，應(yīng)用廣泛。 運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，因?yàn)楦鞑考g彼此的磨損，會(huì)導(dǎo)致軸承空隙的增大，為確保減速能繼續(xù)安穩(wěn)的工作，要在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必定的時(shí)間后，對(duì)減速機(jī)的各軸軸承空隙進(jìn)行調(diào)整。在軸系固定方法一般選用軸系兩頭固定和軸系一端固定，一端游動(dòng)兩種方法。而兩頭固定方法一般又選用軸承端蓋外裝式及軸承端蓋嵌入式兩種。 外裝式端蓋固定的齒輪軸系結(jié)構(gòu):出廠時(shí)大多會(huì)在兩頭留有適量的軸向空隙，以確保軸承的靈敏運(yùn)轉(zhuǎn)及軸系零件的熱伸長(zhǎng)。此空隙一般在0.25㎜～0.4㎜范圍內(nèi)，否則會(huì)使翻滾體受載不均勻并引起較為嚴(yán)重的軸向竄動(dòng)。因而要靠調(diào)整軸承空隙來(lái)確保必定的軸向空隙。在調(diào)整此種固定方法的軸系時(shí)，首要打開減速機(jī)的觀察孔，看準(zhǔn)齒輪的嚙合狀況后，再確定軸系是從哪個(gè)方向移動(dòng)空隙。 假如確定高速軸向輸入側(cè)調(diào)整空隙，就要把高速軸的悶蓋拆下，用深度游標(biāo)卡尺測(cè)出軸承距端蓋平面的深度記下；然后用撬杠類東西把軸系向輸入側(cè)移動(dòng)，再測(cè)出悶蓋端軸承距端蓋平面的深度，兩個(gè)深度尺度的差值便是軸承移動(dòng)的量。把軸系移動(dòng)好后，就在軸承孔上加上與移動(dòng)量相等的墊片，最終裝上悶蓋。 待一切部件裝配完后，悄悄盤動(dòng)減速機(jī)，查看各軸滾動(dòng)是否靈敏。若仍有卡阻，則可對(duì)加的墊片厚度適量減薄。直到把減速機(jī)各軸的滾動(dòng)調(diào)整到靈敏。根據(jù)實(shí)際狀況，還能夠把裝置于箱體上的軸承端蓋進(jìn)行切削加工，切削深度為軸承移動(dòng)量或略大于移動(dòng)量的0.20㎜。如切削深度大于端蓋平面厚度的1/3，則因?yàn)槎松w太薄，強(qiáng)度減弱，需求從頭加工端蓋。 
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