增益調(diào)整 驅(qū)動(dòng)器包括電流控制環(huán)、速度控制環(huán)和位置控制環(huán)三個(gè)控制回路。控制框圖如下： 
理論上，內(nèi)層的控制回路頻寬一定要高于外層，否則整個(gè)控制系統(tǒng)會(huì)不穩(wěn)定而造成振動(dòng)或是響應(yīng)不佳，因此這三個(gè)控制回路頻寬的關(guān)系如下： 電流環(huán)頻寬>速度環(huán)頻寬>位置環(huán)頻寬 由于驅(qū)動(dòng)器已經(jīng)調(diào)整好電流控制環(huán)為****狀態(tài)，用戶只需調(diào)整速度控制環(huán)和位置控制環(huán)參數(shù)。 增益參數(shù) 和控制增益有關(guān)的參數(shù)如下所示： 
符號(hào)定義如下： Kv：速度環(huán)增益； Ti：速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)； Kp：位置環(huán)增益； G：負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比； JL：折算到電機(jī)軸的負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量； JM：電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 1. 速度環(huán)增益 Kv 速度環(huán)增益 Kv直接決定速度環(huán)的響應(yīng)頻寬。在機(jī)械系統(tǒng)不產(chǎn)生振動(dòng)或是噪音的前提下，增大速度環(huán)增益值，則速度響應(yīng)會(huì)加快，對(duì)速度命令的跟隨性越佳。但是過(guò)大的設(shè)定容易引起機(jī)械共振。速度環(huán)頻寬表示為： 
如果負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比 G 設(shè)置正確(G=JL/JM),則速度環(huán)頻寬就等于速度環(huán)增益Kv。 2. 速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù) Ti 速度環(huán)積分可有效的消除速度穩(wěn)態(tài)誤差，快速反應(yīng)細(xì)微的速度變化。在機(jī)械系統(tǒng)不產(chǎn)生振動(dòng)或是噪音的前提下，減小速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù) Ti，以增加系統(tǒng)剛性，降低穩(wěn)態(tài)誤差。如果負(fù)載慣量比很大或機(jī)械系統(tǒng)存在共振因素，必須確認(rèn)速度回路積分時(shí)間常數(shù)夠大，否則機(jī)械系統(tǒng)容易產(chǎn)生共振。如果負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比 G 設(shè)置正確(G=JL/JM)，利用以下公式得到速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù) Ti： 
位置環(huán)增益 Kp 位置環(huán)增益直接決定位置環(huán)的反應(yīng)速度。在機(jī)械系統(tǒng)不產(chǎn)生振動(dòng)或是噪音的前提下，增加位置環(huán)增益值，以加快反應(yīng)速度，減小位置跟蹤誤差，縮短定位時(shí)間。但過(guò)大設(shè)定會(huì)造成機(jī)械系統(tǒng)抖動(dòng)或定位超調(diào)。位置環(huán)頻寬不可高于速度環(huán)頻寬，一般 
如果負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比 G 設(shè)置正確(G=JL/JM),則位置環(huán)增益 Kp計(jì)算如下: 
增益調(diào)整步驟 位置和速度頻寬的選擇必須由機(jī)械的剛性和應(yīng)用場(chǎng)合決定，由皮帶連接的輸送機(jī)械剛性低，可設(shè)置為較低頻寬；由減速器帶動(dòng)的滾珠絲桿的機(jī)械剛度中等，可設(shè)置為中等頻寬；直接驅(qū)動(dòng)滾珠絲桿或直線電機(jī)剛度高，可設(shè)置為高頻寬。 如果機(jī)械特性未知，可逐步加大增益以提高頻寬直到共振，再調(diào)低增益即可。在伺服增益中，如果改變一個(gè)參數(shù)，則其它參數(shù)也需要重新調(diào)整。請(qǐng)不要只對(duì)某一個(gè)參數(shù)進(jìn)行較大的更改。關(guān)于伺服參數(shù)的更改步驟，一般請(qǐng)遵守以下原 則: 
轉(zhuǎn)矩指令有關(guān)的增益調(diào)整： 
z 設(shè)定模擬量轉(zhuǎn)矩輸入電壓和電機(jī)實(shí)際運(yùn)行轉(zhuǎn)矩之間的比例關(guān)系，設(shè)定值的單位是額定轉(zhuǎn)矩 1%/V； z 模擬量輸入范圍是-10V~10V。 
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