減速機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由機(jī)體、機(jī)蓋和一對或幾對傳動件所組成。在機(jī)體上設(shè)有放油孔及堵絲和安插油尺的孔及測油尺；在機(jī)蓋上設(shè)有窺視孔蓋及透氣塞；機(jī)體與機(jī)蓋扣后軸承處有悶蓋、調(diào)整蓋和透蓋。其傳動大都為齒輪動或蝸輪蝸桿傳動，無論何種傳動方式，為保持傳動件的使用壽命，嚙合齒面都需要潤滑油潤滑，潤滑油在齒面上形成吸附膜和反應(yīng)膜，以降低摩擦系數(shù)和承受外載荷。因此，減速機(jī)的潤滑方式與泄漏程度的關(guān)系是十分密切的。
減速機(jī)的潤滑方式可分傳動件的潤滑和軸承的潤滑兩種。
1、傳動件的潤滑方式。傳動件的潤滑方式應(yīng)根據(jù)齒輪的圓周速度υ、蝸輪與蝸桿齒面間的相對滑動速度υ來確定。
2、軸承的潤滑方式。軸承的潤滑盡可能利用傳動件的潤滑方式來實(shí)現(xiàn)。通�？筛鶕�(jù)齒輪或蝸桿（下置）的圓周速度來選擇。
當(dāng)齒輪圓周速度υ>2~3m/s時采用飛濺潤滑；當(dāng)圓周速度υ<2~3m/s時采用油脂潤滑；而對于轉(zhuǎn)速很高的運(yùn)動副，常采用壓力噴油潤滑。
減速機(jī)漏油的原因分析
1、因溫升而產(chǎn)生的壓力差。減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱，有時還會受到周圍高溫環(huán)境的影響，使減速機(jī)內(nèi)溫度升高，但由于減速機(jī)內(nèi)的容積是一定的，故機(jī)內(nèi)壓強(qiáng)就逐漸增加。若減速機(jī)密封不嚴(yán)，在運(yùn)轉(zhuǎn)時，潤滑油在壓差作用下從縫隙處滲出。 http://xfoyo.taobao.com
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或加工、拆裝存在問題：設(shè)計的減速機(jī)沒有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上無透氣塞；制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度低劣；拆裝不合理。
3、密封件密封失效。一般減速機(jī)的軸封材料通常采用毛氈、合成橡膠、氟塑料或密封膠等彈性大的材料。組裝時，使其受壓縮產(chǎn)生彈性變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。但如果軸頸與密封件的接觸面并非十分理想，并且在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，軸頸和密封件也會被磨損，如不及時更換，則會發(fā)生漏油。
4、不嚴(yán)格執(zhí)行操作、維護(hù)和檢修規(guī)程：不定時、不定量加注油脂、更換油脂；新舊油脂混合使用；結(jié)合面被損壞、或不修理、或修理不****又裝上；檢修時，對零件的接合面上污物清除不****、清洗不干凈、密封材料涂抹厚薄不勻；維修后不及時封蓋，塵土、臟物落在接合面上或密封部位。
5、油品選擇或加油量不當(dāng)。一般減速機(jī)常采用HJ-40、HJ-50號機(jī)械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機(jī)油等潤滑。應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用減速機(jī)的潤滑油，一味地追求潤滑油的粘度越大越好是不對的。減速機(jī)加油量過多，也是漏油的原因之一。
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