起動機的耐久性試驗
溫振雄
(溫州長江車輛電機有限公司，浙江溫州 325206)
摘要：闡述起動機耐久性試驗的特點，提出正確實現(xiàn)耐久性試驗的重要性，推出一種簡單又切合實際的耐久性試驗方法及設備，并簡單介紹其電路設計。
關鍵詞：起動機i耐久性試驗}電路設計
中圖分類號：tm306 文獻標識碼：b 文章編號：1001-6848(2000)02-0038-04
1 引 言
近年，隨著摩托車業(yè)的蓬勃發(fā)展，主機廠、整車廠象雨后春筍般涌現(xiàn)出來。摩托車用電起動代替腳踏反沖起動是其發(fā)展的必然趨勢，而起動機是電起動中不可缺少的核心部件，因此起動機行業(yè)也就應運而興旺。起動機使用壽命是起動機的主要質量要求之一，因此起動機廠把耐久性試驗作為批次檢驗的重要試驗，主機廠把它作為接收產(chǎn)品的重要依據(jù)。耐久性試驗直接關系到如何正確評價產(chǎn)品的質量，甚至關系到產(chǎn)品的接收與拒收回題。本文主要針對不同廠家選擇各自不同的試驗方法這種雜亂不一的局面，簡述起動機及其耐久性試驗的某些特點，介紹一種簡單又切合實際的試驗方法及設備。
2耐久性試驗的重要性
起動機是摩托車的重要零件之一，也是發(fā)動機的重要組成部分，它的質量好壞直接影響整車的質量，特別是追求高品質產(chǎn)品的今天，質量問題尤其顯得突出。起動機的質量主要色括外觀和安裝尺寸、性能、使用壽命，前二者在出廠檢驗中可用目測和工裝設備加以檢測和控制，唯獨使用壽命的檢測不能用常規(guī)的方法進行。由于它是破壞性試驗，不能針對某一個產(chǎn)品而只能針對某一批或某一段時期內產(chǎn)品的質量狀況進行抽檢，在正常批量供貨時，一次性供貨多者上萬件，少者也上千件，而一次抽檢數(shù)量一般不多于3件，因此具有極大的風險性；另外在《摩托車和輕便摩托車用起動機技術條件和試驗方法》中規(guī)定起動機使用壽命要求達20 000次，這種要求使起動機內部某些零部件已到了極限，對整個試驗的通過更具有挑戰(zhàn)性，而主機廠或整車廠在其它項目合格的前題下往往把耐久性試驗作為接收的條件，所以如何正確完成壽命試驗的整個過程是極其重要的，它關系到起動機廠家的經(jīng)濟利益，關系到企業(yè)的命運。
3耐久性試驗的特點
3.1運轉次數(shù)比實際使用次數(shù)多
起動機在實用中為短時工作制，規(guī)定一次工作時間t<6s，而實際一次工作時間往往比6s小得多，在摩托車點火性能良好的情況下，一般從打火到著火約為2s。起動機20 000次的使用壽命，設定每天平均起動10次，若以6s起動一次計算，約使用5.5年；若以2s起動一次，絢使用16.4年，均大大超出整車使用極限。
3.2條件更荷刻
雖然起動機的工作為短時制間斷工作，但為實現(xiàn)幾年的使用壽命在幾天內完成，起動機的耐久性試驗只能連續(xù)進行。qc/t 225-97中規(guī)定起動機耐久性試驗一個周期為30s；由于起動時電流較大，溫升較高，qclt 225 - 97中又規(guī)定起動機試驗時起動機的耐久性試驗溫振雄殼體溫度不超過60℃，因此，排量較大的發(fā)動機用起動機在試驗中應加冷卻裝置（最常見為強制風冷），還需溫控設備，而50系列起動機起動電流相對較小，正常情況下表面溫度達不到60℃，可不加冷卻裝置。同時在實際使用中一次起動后需要間隔相當長時間才重復一次，而且在行駛中已自然風冷，幾乎無溫升。
3.3易出故障
完成一次耐久性試驗的時間較長，正常需用7d時間，如出意外時間將更長。試驗期間一般須安排人員值班，如值班人員工作不負責，私自離崗等失職行為易導致試驗失效。
由于試驗設備長期使用，老損折舊易出機械故障，特別是指發(fā)動機本身。一旦力的傳遞過程中有一環(huán)節(jié)出現(xiàn)卡死，易出現(xiàn)燒機現(xiàn)象。
耐久性試驗中發(fā)動機工作為怠速狀態(tài)，燃料燃燒不充分，火花塞易積碳引起短路而不工作或時通時斷，不利于試驗的進行。
4試驗方法的選擇
4.1 不合理的試驗方法
筆者從事起動機研制開發(fā)工作多年，參觀過不少整車廠、發(fā)動機廠和起動機廠，選擇的耐久性試驗方法五花八門，有些廠家甚至根本沒有試驗設備。主要有以下三種情況：< |
