汽車(chē)用風(fēng)扇的一種測(cè)試方法
陳運(yùn)孝(廣州汽車(chē)電器廠研究所)
1 引 言
近期開(kāi)發(fā)研制的新產(chǎn)品——汽車(chē)?yán)淠到y(tǒng)電風(fēng)扇是與“標(biāo)致”汽車(chē)廠(中、法合資)配套的一種產(chǎn)品。根據(jù)該廠的要求，電風(fēng)扇的有關(guān)性能特性曲線必須在1 500mmx 1 500mm×1 500mm的密封箱上進(jìn)行。其測(cè)試方法與國(guó)內(nèi)電風(fēng)扇通常的測(cè)試方法完全不同。本文介紹研制的專(zhuān)用設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、所采用的計(jì)算公式及測(cè)得的數(shù)據(jù)、曲線。
2 基本結(jié)構(gòu)及測(cè)試原理
測(cè)試設(shè)備由1 500 mm×1 500 mm×1 500mm的密封箱和測(cè)試管道組成，如附圖所示。被試風(fēng)扇組固定在箱體的側(cè)面中心位置上。風(fēng)扇周?chē)鷳?yīng)密封，以防止氣流的擾動(dòng)而影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。風(fēng)管直徑與風(fēng)扇罩內(nèi)徑相同。
在空氣室上下對(duì)稱(chēng)位置上分別裝上全(靜)壓測(cè)壓管。注意測(cè)壓管與空氣室之間的密封固定，應(yīng)采用專(zhuān)用部件夾緊密封，以防止漏氣。然后，在管上接上傾斜式微壓計(jì)，以測(cè)取箱內(nèi)的全(靜)壓。在測(cè)試管道上互差90°的地方分別裝上兩支畢托管，并采用專(zhuān)用部件密封固定。在管端接上補(bǔ)償微壓計(jì)，以測(cè)取管中動(dòng)壓值。
3 測(cè)試計(jì)算
從流體力學(xué)的理論可知，測(cè)試管道中的全壓等于動(dòng)壓及靜壓之和，即為：
pq=pd+pj (1)
式中pq——全壓
pd一一動(dòng)壓
pj——靜壓
動(dòng)壓值又可表示為：
pd=v2r/2g (2)
式中v——管中某一斷面的流速，m／s
r——?dú)怏w比重，kg／m三次方
g——重力加速度，m／s二次方
試驗(yàn)時(shí)，在保持加在風(fēng)扇上的電壓為某一常數(shù)(如13．5v)條件下，改變風(fēng)門(mén)的大小(本試驗(yàn)用不同孔徑的風(fēng)門(mén)孔板實(shí)現(xiàn))，測(cè)取風(fēng)扇相應(yīng)的電流、轉(zhuǎn)速、空氣室的全(靜)壓及管道中的動(dòng)壓等數(shù)值，計(jì)算后所得結(jié)果如附表所示。
空氣室中的平均全壓為：
同理，當(dāng)外施電壓分別為12v和10v時(shí)，重復(fù)以上步驟，可得另兩組數(shù)據(jù)，把所得數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算后也列于附表中，便為所求的全部數(shù)據(jù)。根據(jù)表中數(shù)據(jù)，可繪出相應(yīng)的曲線。同樣，根據(jù)附表中的電流數(shù)據(jù)也可繪出電流i隨風(fēng)量q變化的曲線。
4結(jié)語(yǔ)
研制的測(cè)試設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，使用方便，完全滿足生產(chǎn)上的要求。所述測(cè)試方法也可用于其他風(fēng)扇的測(cè)試。如要求更高的測(cè)試精度，可把測(cè)試管道上的簡(jiǎn)單風(fēng)門(mén)改為具有輔助通風(fēng)機(jī)的另一種調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，并在空氣室中裝上整流金屬網(wǎng)。
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