在電機(jī)試驗(yàn)中，如果采用間接法求效率，就要涉及到單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)有效匝比的測定，而且，在樣機(jī)分析中也需要測定有效匝比。由電機(jī)學(xué)原理可知，有效匝比以的定義是副、主繞組有效匝數(shù)之比，即
b．將電壓u。加于副繞組上，電機(jī)空轉(zhuǎn)，主繞組開路，測量此時主繞組感應(yīng)電勢一般取u
a>1.18 e
a且接近于e
a，以保證兩次試驗(yàn)具有相當(dāng)?shù)娘柡统潭取?/div>
c．按式(2)計算有效匝比。
式(2)的推導(dǎo)過程可參考文獻(xiàn)[2]。由式(2)推導(dǎo)過程可知，這一方法只適合于在額定負(fù)載點(diǎn)氣隙旋轉(zhuǎn)磁場為圓形磁場，且主、副繞組具有同一電流密度。這時就有
即i
a=i
m/a為使主副繞組均能充分發(fā)揮作用，取電流密度j
a= j
m若主、副繞組的導(dǎo)線截面積分別為s
m、s
a, 則有saia=s
mj
m／a 即s
a=s
m／a有了這些條件才有式(2)的成立。因此這一方法只適合于單相電客運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)或雙值電容電機(jī)，不適合于電容起動電機(jī)或電阻起動電機(jī)。
實(shí)際測試了四臺單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)的感應(yīng)電勢及空載轉(zhuǎn)速，測試數(shù)據(jù)及計算結(jié)果見附表。
在測試中發(fā)現(xiàn)，1號電機(jī)在副繞組通電后，用手撥聯(lián)軸器起動電機(jī)，寬載轉(zhuǎn)速只能達(dá)到913r／min．此時的感應(yīng)電勢既僅有17v，據(jù)此計算的匝比遠(yuǎn)大于實(shí)際匝比，顯然是錯誤的。為防．出差錯，可借助電機(jī)上的電容器短暫接通另一繞組幫助起動，空載轉(zhuǎn)速就接近額定轉(zhuǎn)速了，也省去了人工起動的麻煩。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因可借助附圖分析。單繞組電機(jī)的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩為零，如果用手撥動聯(lián)軸器起動電機(jī)，因驅(qū)動轉(zhuǎn)矩較摩擦轉(zhuǎn)矩為小，電機(jī)無法加速到b點(diǎn)運(yùn)行，而是受諧波轉(zhuǎn)矩的作用，電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行在a點(diǎn)，其轉(zhuǎn)速接近l／3同步轉(zhuǎn)速。
在測試中曾使用t5l型電壓表測感應(yīng)電勢，但電壓表一接到繞組兩端，電機(jī)轉(zhuǎn)速就會下降直至停轉(zhuǎn)，究其原因是t51型電壓表內(nèi)阻太小，僅為42ω／，v（75v及150v檔），當(dāng)它接在繞組兩端時，相當(dāng)于一副邊有載的變壓器，繞組中電流產(chǎn)生的阻尼轉(zhuǎn)矩大于電機(jī)所產(chǎn)生的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，就使電機(jī)減速直至停轉(zhuǎn)。后改用t10-v型電壓表(內(nèi)阻133q／v)就沒有這種現(xiàn)象。
3結(jié)論
綜上所述，可得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：
a．有效匝比的測定方法僅用于電容運(yùn)轉(zhuǎn)或雙值電容電機(jī)。
b．測試中電機(jī)的空載轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的轉(zhuǎn)差率一般應(yīng)小于0.2，可借助電機(jī)上的電容器起動電機(jī)，但起動后切記要對電容器放電，以防觸電。
c．測感應(yīng)電勢用電壓表應(yīng)選用高內(nèi)阻電壓表，如t10-v型(內(nèi)阻達(dá)133q／v)電壓表或數(shù)字式電壓表。
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