高新技術(shù)節(jié)能產(chǎn)品在電梯上的應(yīng)用
李靜航
(上 海邁客羅電機(jī)科技有限公司，上海200233)
節(jié)約資源是我國(guó)的基本國(guó)策。我國(guó)實(shí)施節(jié)約與開發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位的能源開發(fā)戰(zhàn)略。鼓勵(lì)和支持節(jié)能科學(xué)技術(shù)的研究、開發(fā)和推廣，促進(jìn)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步。據(jù)資料介紹，我國(guó)僅三****以上的酒店，空調(diào)和電梯兩項(xiàng)耗電量就占城市耗電量的三分之一，電梯是現(xiàn)代建筑****的用電設(shè)備之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，電梯的擁有量呈不斷上升趨勢(shì)，電梯的能耗也隨之不斷增高。因此，電梯節(jié)能降耗已引起社會(huì)各界的關(guān)注。開展電梯的節(jié)能降耗工作已經(jīng)是大勢(shì)所趨，更是未來(lái)電梯行業(yè)的重中之重。
1我國(guó)電梯的現(xiàn)狀
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)約有三分之一的電梯為交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速等老舊電梯；節(jié)能電梯不足總量的百分之l0；采用永磁同步拖動(dòng)技術(shù)的不足百分之5；應(yīng)用制動(dòng)電能回饋技術(shù)的不足百分之0．5。未來(lái)幾年我國(guó)電梯增長(zhǎng)率還將在百分之15以上。據(jù)美國(guó)和香港權(quán)威機(jī)構(gòu)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電梯耗電要占到大樓總能耗的百分之3～7；我國(guó)電梯的能耗相對(duì)來(lái)說(shuō)可能會(huì)更高一些，例如國(guó)內(nèi)的VVVF電梯統(tǒng)中大都采用能耗制動(dòng)方式，即通過(guò)外加制動(dòng)電阻的方法將電能消耗掉，降低了系統(tǒng)的效率。
2電梯節(jié)能技術(shù)
開展電梯的節(jié)能降耗工作，有以下幾種節(jié)能技術(shù)。
(1)改進(jìn)機(jī)械傳動(dòng)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)，使電動(dòng)機(jī)能完全發(fā)揮其功率又不過(guò)多消耗電能。
(2)采用電能回饋器將制動(dòng)電能再生利用電梯作為垂直交通運(yùn)輸設(shè)備，其向卜運(yùn)送與向下運(yùn)送的工作量大致相等，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通常是工作在拖動(dòng)耗電或制動(dòng)發(fā)電狀態(tài)下。當(dāng)電梯輕載上行及重載下行以及電梯平層前逐步減速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作在發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)下。此時(shí)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，過(guò)去這部分電能要么消耗在電動(dòng)機(jī)的繞組中，要么消耗在外加的能耗電阻上。前者會(huì)引起驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)嚴(yán)重發(fā)熱，后者需要外接大功率制動(dòng)電阻，不僅浪費(fèi)了大量的電能，還會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致機(jī)房升溫。有時(shí)侯還需要增加空調(diào)降溫，從而進(jìn)一步增加了能耗。利用變頻器交-直-交的工作原理，將機(jī)械能產(chǎn)生的交流電(再生電能)轉(zhuǎn)化為直流電，并利用一種電能回饋器將直流電電能回饋至交流電網(wǎng)，供附近其他用電設(shè)備使用，使電力拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間內(nèi)消耗電網(wǎng)電能下降，從而使總電度表走慢，起到節(jié)約電能的目的。目前對(duì)于將制動(dòng)發(fā)電狀態(tài)輸出的電能回饋至電網(wǎng)的控制技術(shù)已經(jīng)比較成熟，據(jù)介紹，用于普通電梯的電能回饋裝置市場(chǎng)價(jià)在4千～1萬(wàn)元，可實(shí)現(xiàn)節(jié)電百分之30以上。
(3)更新電梯轎廂照明系統(tǒng)，使用LED放光二級(jí)管，代替原先照明燈具，可節(jié)約照明用量百分之90左右，并大大提高燈管壽命。
(4)采用先進(jìn)電梯控制技術(shù)，通過(guò)自動(dòng)化控制來(lái)實(shí)施更好的技術(shù)支持和能源分配。
3電梯節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用
根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，電梯耗電主要在電動(dòng)機(jī)上，約為電梯耗電的百分之70。因此，對(duì)電梯電動(dòng)機(jī)的節(jié)能改造或節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用為重要，也是電梯節(jié)能的主要應(yīng)用空間。
3.1新電梯的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用
采剛永磁同步拖動(dòng)于制動(dòng)電能回饋技術(shù)將打破傳統(tǒng)的無(wú)齒輪電梯，將比傳統(tǒng)電梯平均節(jié)電百分之30左右。這將是電梯能耗的一個(gè)歷史性的突破
3．2在用電梯的節(jié)能改造技術(shù)的應(yīng)用
許多電梯仍是采用傳統(tǒng)的交流變極調(diào)速和交流調(diào)制調(diào)速技術(shù)。這部分電梯電能損耗極大，這些落后耗電電梯也給用戶增加了高昂的電費(fèi)，常引起用戶的不滿。對(duì)這部分電梯可提倡電梯節(jié)能技術(shù)的使用和改造舊電梯的控制系統(tǒng)，改造電梯拖動(dòng)控制系統(tǒng)，采用先進(jìn)的變頻控制技術(shù)和永磁同步電機(jī)呵節(jié)能百分之30～百分之50左右，同時(shí)再采用能量反饋技術(shù)可高達(dá)百分之70，若全國(guó)按占l／3總量老舊電梯計(jì)30．63萬(wàn)臺(tái)，按每臺(tái)平均節(jié)能百分之30計(jì)算，每臺(tái)／年節(jié)約O 864萬(wàn)kW／t1計(jì))，舊梯改造全國(guó)每年節(jié)約26.46億kW／h，(按每千瓦時(shí)0.60元計(jì))節(jié)約15．87億元。同時(shí)還能有效提高電梯運(yùn)行的舒適感、穩(wěn)定性和安全性。
在用電梯大部分，大都采用了“交-直-交”變頻拖動(dòng)�，F(xiàn)有技術(shù)是把電梯制動(dòng)工況產(chǎn)生的電能整流為直流電，經(jīng)制動(dòng)電阻泄放，變?yōu)闊崮堋?yīng)用制動(dòng)電能回饋裝置相對(duì)簡(jiǎn)單，就是把制動(dòng)電阻換成凹饋裝置即可。該裝置只有5根接線，其中2根接原制動(dòng)電阻的直流母線，另3根接三相動(dòng)力電源。將電機(jī)轉(zhuǎn)換到負(fù)載E的機(jī)械能反變換成電能回饋再生利用，使電動(dòng)機(jī)和負(fù)載在單位時(shí)
間內(nèi)消耗的電剛電能下降。
假設(shè)某大廈共8臺(tái)高層電梯，每臺(tái)電梯每月的原有 |
